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Barajas mejora sus procedimientos de atención de emergencias de mano del informe sobre el accidente de Spanair en agosto de 2008

El Aeropuerto de Barajas ha anunciado que analizará en profundidad e introducirá en sus procedimientos de seguridad las recomendaciones recogidas en el informe sobre el accidente del avión de Spanair en agosto de 2008 y que ha publicado recientemente la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil. AENA ha insistido en que algunas de las medidas ya se han aplicado.

Actualidad - Comunidad
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Barajas mejora sus procedimientos de atención de emergencias de mano del informe sobre el accidente de Spanair en agosto de 2008

Barajas mejora sus procedimientos de atención de emergencias de mano del informe sobre el accidente de Spanair en agosto de 2008

El informe de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) sobre el accidente del avión Spanair el 20 de agosto de 2008 ha puesto sobre la mesa varias recomendaciones para mejorar la autoprotección del aeropuerto.

AENA ya anunciado que analizará estas medidas y seguirá implantando las que sean necesarias para mejorar la atención y reacción ante un accidente de este tipo en el futuro.

La CIAIAC ha indicado que se realice una evaluación de la necesidad de seguir manteniendo la valla interna que rodea la pista 36L y que en algunos tramos ya ha sido desmontada por AENA. El Aeropuerto de Barajas ha recordad que ya han desarrollado nuevos caminos de acceso para vehículos de emergencia externos no adecuados para este tipo de terreno.

Otra de las recomendaciones del informe habla de las labores del personal de control de torre o los procesos de toma de decisiones en situación de emergencia. Desde el aeropuerto se insiste en que se realizan simulacros y ejercicios de forma habitual con todos los agentes participantes; AENA, ayuntamiento de Madrid, Comunidad de Madrid, Delegación del Gobierno o Ministerio del Interior)

Desde AENA se insiste en que se encuentran en contaste mejora del Plan de Autoprotección desde el año 2008 con numerosas medidas que van desde la implantación de nuevos sistemas de comunicación, localización o gestión de la información hasta la inclusión de escenarios de posibles accidentes aéreos con recursos predeterminados en función del tipo de aeronave.

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