Según José María López hay implantadas operaciones simultáneas y segregadas a pistas cruzadas (no paralelas como define el reglamento) que podrían estar provocando situaciones de peligro; según esta denuncia el problema es que AENA gestiona Barajas como si se tratase de dos aeropuertos independientes.
Además denuncia otro incumplimiento más del Reglamento de Circulación Aérea, hay dos sectores circulares de la rosa de los vientos en los que es físicamente imposible que las operaciones del aeropuerto se realicen de cara al viento, lo que provoca una situación de riesgo crítico de accidente. Como ejemplo, cuando el viento es predominante del suroeste, los despegues han de realizarse forzosamente con viento de cola.
Han entregado copia de este importante informe al juzgado encargado de la investigación del accidente aéreo del 20 de agosto; pues esa jornada los aviones estaban despegando con viento de cola.
José María López ha pedido al Defensor del Pueblo que por la seguridad de todos los usuarios del aeropuerto y población circundante se realice una auditoria externa e imparcial sobre la seguridad de sus operaciones.
Desde AENA, su portavoz José Manuel Martín ha insistido en que las cuatro pistas de Barajas cumplen con la normativa internacional de OACI, si no fuera así directamente este aeropuerto no podría funcionar.
Martín insiste que no sólo se cumplen las normas obligatorias sino que además se incluyen otras medidas que han sido reconocida por la Federación Internacional de Aeropuertos.
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